Meccatronico, chi è?
Settembre 12, 2022 Nessun commento
Per saper riparare un veicolo oggi non è sufficiente conoscere la meccanica, ma occorrono anche nozioni avanzate di elettronica. Nello specifico, un meccatronico per auto
Da Doctor Car hai la possibilità di effettuare elaborazioni della centralina per ottimizzare le prestazioni della tua Auto
Partiamo dalla base:
Che cos’è la centralina elettronica?
Anche se normalmente ci riferiamo a lei come “centralina elettronica”, questa componente di ogni vettura in realtà andrebbe essere chiamata “unità di controllo motore”
In pratica si tratta di un piccolo computer che, attraverso una rete di sensori, regola e controlla l’accensione, l’alimentazione e la distribuzione di un veicolo. Questi sensori servono per controllare:
- La temperatura del motore;
- La velocità del veicolo;
- La pressione atmosferica;
- La fase;
- La pressione dell’aria nei condotti d’aspirazione;
- La caduta o il ribaltamento;
- La temperatura dell’aria aspirata;
- L’apertura della valvole primarie o del comando del gas;
- Le rotazioni del motore;
- Lambda;
- Le eventuali detonazioni;
La natura e il funzionamento della centralina elettronica dell’automobile sono uno dei più grandi misteri per gli automobilisti di tutto il mondo.
Perchè rimappare la centralina?
La rimappatura della centralina elettronica della propria auto viene eseguita non solo per ottenere maggiore potenza e ridurre i consumi, ma, per risolvere anchei BUG di casa madre.
Di fatto non è certamente priorità delle case costruttrici quando sviluppano il software, ottenere la massima potenza. Però viene anche lasciato un ampio margine di tolleranza, il che consente di adattarsi ad ogni tipo di utilizzo.
Rimappare la centralina permette di guidare la propria auto come fosse una vettura di cilindrata superiore.
L’incremento del valore di coppia e di potenza permette di ottenere una diminuzione dei consumi di carburante mantenendo inalterata l’affidabilità originale della vettura, questo naturalmente, quando la rimappatura viene eseguita pieno e totale rispetto delle tolleranze meccaniche imposte dal costruttore.
I nostri Servizi di Rimappatura a Modena
Controllo
File
Controlliamo il file letto dalla vostra centralina motore, analizzando le differenze di mappatura rispetto al file originale della casa madre ed evidenziando eventuali modifiche, come ad esempio esclusione DPF/FAP, EGR, incrementi prestazionali ed altre variazioni.
Eliminazione
FAP e DPF
Dopo poche centinaia di chilometri il filtro si riempie e in qualche modo esso si deve ”lavare” per poter trattenere altre particelle. In questo momento dalla centralina motore vengono eseguite diverse post iniezioni di gasolio per innalzare la temperatura del filtro espellendo le particelle ammassate precedentemente.
Creazione file
Normalmente, quando viene riprogrammata una centralina, il contenuto originale viene salvato affinché sia possibile ripristinarlo in qualsiasi momento. Tuttavia, può accadere che la rimappatura sia stata eseguita da altri preparatori e il file non sia disponibile: in questo caso possiamo intervenire ricreandolo e riportando così la centralina alle condizioni iniziali.
Rimozione AdBlue
E’ un sistema analogo all’SCR e finalizzato alla riduzione delle emissioni di ossidi di azoto (NOx). Viene utilizzato sui veicoli non commerciali. Su questi ultimi si è optato per l’urea diluita, registrata da VDA col marchio AdBlue®: un prodotto che al contrario dell’ammoniaca non rientra nelle sostanze pericolose, non comporta pericoli in caso di perdite e risulta semplice da immagazzinare.
Tuttavia, oltre ai vantaggi, il sistema AdBlue presenta un grosso limite: la cristallizzazione al di sotto dei -11°.
Mappatura ECO-Fuel
La rimappatura ecologica ECO-FUEL consente di ottimizzare al massimo il risparmio dei consumi di carburante. Contestualmente viene ottimizzato anche il rendimento del motore, al fine di ottenere un leggero aumento della coppia ai bassi regimi e conseguentemente una maggior elasticità di guida.
Rimozione valvola TVA di spegnimento
valvola a farfalla di spegnimento, è una valvola presente sul condotto di aspirazione di alcune motorizzazioni diesel. Tale meccanismo non è strettamente necessario al funzionamento, ma nelle automobili e nei veicoli commerciali leggeri, gestire l’aria aspirata permette di prevenire inutili sollecitazioni al motore durante la fase di spegnimento. In aggiunta, questa tecnologia facilita il controllo della valvola EGR aumentandone la precisione.
Come tutte le parti meccaniche, anche questa valvola è soggetta a malfunzionamenti da usura. E’ pertanto possibile rimuoverla, senza che l’operazione comporti particolari variazioni sulle prestazioni o sul normale funzionamento del veicolo.
Mappatura OPTIMAL
Gli aumenti di coppia e cavalli possono giungere fino al 15% nel caso dei veicoli pesanti, 30% nel caso dei veicoli turboalimentati e 10% nel caso di veicoli aspirati o con volumetrico. Queste variazioni vanno a sfruttare le tolleranze impostate dalle case madri, mantenendo la stessa affidabilità motoristica originale.
Rimozione Farfalle Aspirazione
Questo tipo di operazione consente di disabilitare i codici di errore DTC derivanti da malfunzionamenti dei corpi farfallati sui condotti di aspirazione (swirl). E’ caldamente consigliata la rimozione fisica delle palette.
Mappatura POWER
La rimappatura sportiva POWER consente di ottenere il massimo delle prestazioni di coppia e cavalli su ogni tipologia di veicolo. È particolarmente consigliata nei casi di uso agonistico, laddove vengano attuate modifiche meccaniche quali la rimozione del catalizzatore o la maggiorazione del turbocompressore.
Rimozione codici DTC
E’ possibile escludere dalla centralina motore specifici codici di errore Pxxxx rilevati in diagnosi OBD, al fine di evitare l’accensione della spia motore.
Cambio automatico
Questo servizio prevede l’ottimizzazione del cambio automatico per ottenere migliori prestazioni. E’ possibile intervenire sulla gestione delle cambiate, limitazioni di coppia, rpm e tempi, modificando sia la salita che la scalata e trattando separatamente le diverse modalità di funzionamento del cambio (ad es. eco, sport, ecc.).
Rimozione Recovery
Su auto e veicoli commerciali leggeri è possibile disabilitare la funzione di limitazione detta anche recovery, protezione, emergenza, o “limp mode”, attivata da specifiche problematiche meccaniche.
Rimozione EGR
L’EGR è la valvola che rimette in circolo i gas esausti facendoli passare dal collettore di scarico al collettore di aspirazione. E’ comanQuesto servizio prevede l’ottimizzazione del cambio automatico per ottenere migliori prestazioni. E’ possibile intervenire sulla gestione delle cambiate, limitazioni di coppia, rpm e tempi, modificando sia la salita che la scalata e trattando separatamente le diverse modalità di funzionamento del cambio (ad es. eco, sport, ecc.).data elettronicamente dalla centralina motore. Durante la fase di combustione, per via delle altissime temperature, si formano i NOx (ossidi di azoto), i quali costituiscono una fonte di inquinamento.
Rimozione monitoraggio coppia motrice
La funzione di monitoraggio coppia motrice è stata implementata su alcune versioni di centraline al fine di arrestare l’incremento prestazionale derivante da operazioni quali l’installazione di moduli aggiuntivi o la scrittura di rimappature. Disabilitare questa funzione rende possibile incrementare le prestazioni senza incorrere nel vincolo posto dalle case madri, che pone il mezzo in limitazione.
Rimozione GPF / OPF / PPF
GPF, OPF e PPF sono i nomi attuali di una tecnologia di post-trattamento delle emissioni sviluppata per controllare le emissioni dei motori a iniezione diretta di benzina.
GPF: Gasoline Particulate Filter
OPF: OttoPartikelFilter (in tedesco)
PPF: Petrol Particulate Filter
Effetto Bang
La funzione di exhaust bang sound (letteralmente “suono di esplosione allo scarico”) permette di generare il caratteristico scoppiettìo all’uscita dei gas esausti. E’ un’elaborazione effettuata tipicamente su modelli auto che montano un motore adatto a competizioni agonistiche.
Rimozione KAT/Lambda
Questa operazione viene svolta nei casi in cui il catalizzatore abbia perso la sua efficacia. La modifica esclude la seconda sonda lambda, che appunto controlla l’efficienza del catalizzatore.
Avviamento a Caldo
Questa correzione viene effettuata via software in caso di difficoltà nell’avviamento a caldo di alcuni motori montati su auto del gruppo Volkswagen.
Rimozione sensore MAF
Il MAF (Mass Air Flow), è un sensore che misura il flusso dell’aria aspirata dal motore e riveste particolare importanza per la regolazione dell’iniezione.
Talvolta su auto molto potenti e preparate, può succedere che il sensore arrivi a leggere il massimo valore misurabile, provocando un errore in centralina ed attivando la modalità recovery.
Disabilitando il MAF è possibile risolvere il problema in modo sicuro e consentire al motore di sviluppare più potenza.
Calibrazione display sportivi
Questo servizio prevede la ricalibrazione dei display sportivi presenti sulla plancia centrale delle BMW serie Fxx. Possiamo infatti modificare i valori di fondo scala degli indicatori di potenza (HP) e coppia (Nm) adeguandoli alle prestazioni dell’auto.
Rimozione Limitatore di Velocità
Questa operazione sblocca il limite massimo di velocità, impostato di serie in centralina. In alcuni casi è possibile anche variare il limite massimo della velocità. Il servizio vale solamente per le categorie auto e veicoli commerciali leggeri sotto i 35 quintali.
Calibrazione sensore turbo
Uno dei primi componenti da sostituire in caso di preparazioni spinte è il sensore di pressione turbo, utilizzando un modello in grado di leggere pressioni maggiori. Ovviamente cambiando questo sensore si rende necessario ricalibrare alcune impostazioni nella centralina motore (ECU) per una corretta gestione del nuovo sensore, operazione che siamo in grado di svolgere con accuratezza e precisione.
Rimozione Start Stop
Il sistema Start e Stop spegne automaticamente il motore quando l’auto è ferma, per poi riaccenderlo appena questa deve tornare in movimento. In questo modo vengono diminuiti i consumi e ridotte le emissioni. Il sistema presenta comunque alcuni svantaggi, come l’elevato utilizzo di batteria.
Qualora non fosse presente il pulsante di disattivazione della funzione, possiamo disabilitarla del tutto intervenendo direttamente sulla mappatura.
Rimozione codici DTC
E’ possibile escludere dalla centralina motore specifici codici di errore Pxxxx rilevati in diagnosi OBD, al fine di evitare l’accensione della spia motore.
Rimozione Kick Down
Il kick down è una funzione dei veicoli con cambio automatico che permette la scalata di marcia premendo a fondo il pedale dell’acceleratore.
Capita spesso però di premere rapidamente a fondo l’acceleratore per effettuare un sorpasso o per seplice divertimento, ma ciò che si ottiene è un ritardo del cambio nella scalata di marcia e quindi la velocità dimunisce anzichè aumentare.
Per ovviare a questo problema possiamo disabilitare il kick down.
Scodifica Centraline Iniezione
Il servizio di scodifica centraline può essere di due tipologie: la SCODIFICA PARZIALE permette alla centralina di rimemorizzare il codice chiave alla prima accensione del quadro; la SCODIFICA TOTALE disabilita del tutto la funzione di BLOCCO AVVIAMENTO (IMMOBILIZER).
Per esempio, se si acquista una centralina usata, sarà opportuno effettuare una scodifica parziale al fine di renderla utilizzabile sul nuovo veicolo. Se invece la chiave non viene più letta correttamente, può tornare utile una scodifica totale, in modo da evitare il controllo della centralina sul codice chiave.
Rimozione SCR
La riduzione selettiva catalitica (SCR) rientra tra i processi chimici finalizzati all’abbattimento degli ossidi di azoto. Analogamente al sistema AdBlue, l’additivo viene aggiunto ai gas di scarico in fase di catalisi, in modo da assorbire l’ossigeno, limitando così la formazione degli ossidi.
I vantaggi sono notevoli in fatto di riduzione delle emissioni e aumento dell’efficienza.
Ripristino Centraline Airbag
Questa operazione consente di ripristinare le condizioni iniziali della centralina Airbag, purché non abbia subito guasti di natura hardware (alla scheda o alla componentistica).
Domande Frequenti
Hai Domande? Siamo qui per aiutarti.
Eseguire l’ottimizzazione software della centralina offre molteplici benefici, aumentando la potenza e la coppia potete sfruttare il reale potenziale del vostro motore. Migliora l’elesticità, l’accelerazione, la ripresa, la fluidità e il piacere di guida, senza contare che su alcune ottimizzazioni possiamo ottenere fino ad un 20% di consumi in meno.
Le nostre ottimizzazioni sono il frutto di numerosi test e collaudi su strada, l’incremento di coppia e potenza per l’ottimizzazione ECO e SATAGE rispettano il limite di resistenza meccanica dichiarata dalla casa madre del mezzo, in modo da garantire la sicurezza del motore e del veicolo.
La rimappatura della centralina è una modifica puramente software, viene eseguita collegandosi alla presa di diagnosi del veicolo. Leggiamo il file originale e modifichiamo le curve di coppia, potenza e iniezione, ottenendo una nuova gestione del motore.
Grazie all’incremento di coppia, ai bassi regimi si ottiene un veicolo più pronto e meno affaticato, si può mantenere una marcia più alta premendo meno sull’acceleratore, tutto questo si traduce in minor spreco di energia e quindi minor consumo. Mantenendo uno stile di guida moderato e sfruttando il motore a regimi medio bassi, i consumi vengono diminuiti fino al 20%
Si, possiamo ripristinare il software originale del veicolo in qualsiasi momento e senza lasciare traccia.
Questo è un avviso.Concludendo, prima di decidere per una rimappattura della centralina, ti consigliamo di: Affidarti a un meccatronico esperto , l’unico in grado di aiutarti a valutare i pro e i contro della procedura.
Sincerarti che la rimappatura della centralina avvenga entro i parametri dell’omologazione, altrimenti sarà necessario procedere a una nuova omologazione.
Collaborazioni
L’autofficina Doctor Car è in collaborazione con ‘a posto’ per i suoi alti standard qualitativi.
Chi è ‘a posto’?
Ente di controllo della qualità ‘a posto’ è una rete officine multimarca in tutta italia. I professionisti della rete ‘a posto’ sono attrezzati per effettuare interventi su tutti i modelli di vettura, anche durante il periodo di garanzia: sono dotati di strumenti di diagnosi elettronica e seguono un programma di formazione tecnica continua di alto livello per essere sempre aggiornati sulla nuova tecnologia automobilistica. Ogni lavoro effettuato è garantito usando solo prodotti di Qualità Originale.
La Rete di officine ‘a posto’ nasce su iniziativa di Rhiag S.r.l., azienda leader in Italia nella distribuzione di componenti di Qualità Originale e società appartenente alla multinazionale LKQ Corporation.
Il primo obiettivo di ogni officina che fa parte di ‘a posto’ non è soltanto la tua soddisfazione, ma la tua sicurezza su strada.
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Testimonianze dei nostri clienti
Testimonianze da GOOGLE di
I ragazzi dell'autoficina sono stati molto professionali nella spiegazione della loro diagnosi e soprattutto sono stati bravi nel risolvere il problema del motore di avviamento e della pompa di trasmissione del gasolio e poi grazie ai loro consigli sono molto attento a come portare la macchina., per i vostri problemi di auto, potete davvero contare sulla squadra di Doctor car di Modena 👍🏾👍🏾👍🏾
Nicolas Noah
Ottimo servizio e cortesia purtroppo ho dovuto demolire l’auto ma loro mi hanno aiutato in tutto quello che potevano fare. Grazie
Saverio Petillo
Salve,
volevo far presente dell ottimo servizio del Sig. Manuel. Il soccorso é stato rapidissimo, grande professionalità e cortesia.
Il sig. Manuel ha anche aiutato un altro mezzo di soccorso che non riusciva a tirare fuori un'altra autovettura dal fossato.
Posso dire di essere davvero soddisfatta del servizio e lo consiglio fortemente...
Martina Lonardelli
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Vieni a trovarci direttamente nella nostra officina a San Damaso in provincia di Modena, oppure contattaci per fissare un appuntamento nei giorni e negli orari che sono più comodi per te.
Ti aspettiamo, sicuri che potrai apprezzare la nostra professionalità ed esperienza.
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